Phụ tùng xe máy Daichi Việt Nam chuyên cung cấp phụ tùng xe máy thay thế cho Honda,Yamaha chính hãng, những sản phẩm như côn nguyên bộ chất lượng cao với mức giá phải chăng.. Từ thập niên 80, 90 là thời kì đỉnh cao của dòng xe số Honda như Dream, Wave với sức mạnh, độ bền bì, kiểu dáng hợp thời trang. 1 Chọn thông số nhớt cho xe côn tay. - Loại dầu nhớt: Nếu bạn chỉ là sinh viên hoặc kinh tế đang eo hẹp thì có thể chọn loại nhớt bán tổng hợp để tiết kiệm chi phí, còn khi bạn có điều kiện hơn thì nên chọn nhớt tổng hợp 100% để xe hoạt động tốt hơn. - Nên Bộ sản phẩm côn nồi xe tay ga Honda Airblade 125 và sh mode 125 do hãng sản xuất phụ tùng hàng đầu nhật bản FCC và Bando chuyên cung cấp cho Honda Việt nam ( bạn xem lô gô của hãng in trong các chi tiết của bộ côn trong xe của bạn ) + Sản phẩm dùng cho xe Honda Air blade 125 /150 sản xuất từ năm 2013 đến 2020 -Bộ sản phẩm hung1011. em đi bảo dưỡng con xe của em. cái thằng bảo dưỡng Honda hỏi em thay nhớt gì? em bảo thay Castro. mới đi dc 700km. nó bảo xe bị trượt côn và bảo muốn hết thì thay nhớt nhà nó, và thay nhớt ngoài sẽ ko dc bảo hành khi hỏng hóc máy móc Mô tả sản phẩm 2 Cái Cao Su bọc Tay Phanh ,Tay Côn Xe Máy (loại tốt) Bộ gồm 2 Cái Bọc Cao Su Tay Phanh , Tay Côn Xe Máy (loại tốt) Có 2 màu chọn mua: đỏ, xanh dương. Chất liệu cao su dày, dẻo ( hàng loại tốt bao dùng luôn ) Thích hợp chụp tay phanh, tay côn cho tất cả các loại xe tVIvtEw. Để vận hành xe được tốt nhất bạn cần tìm hiểu về các phụ tùng xe tránh xảy ra hư hại gây mất an toàn. Và côn xe máy là một trong các bộ phận rất quan trọng để đảm bảo xe hoạt động hiệu quả. Vậy côn xe máy là gì? Cấu tạo và hoạt động của côn xe máy? Để giúp bạn giải đắp những thắc mắc này, mời bạn cùng chúng tôi tham khảo bài viết sau đây để có thể hiểu hơn về côn xe máy nhé. Côn xe máy là gì? Côn xe máy còn có tên gọi khác là bộ ly hợp xe máy, được đặt giữa động cơ xe máy và hộp số xe máy. Côn xe có tác dụng là tách động cơ xe ra khỏi hệ thống truyền lực khi xe khởi động hoặc cần sang số. Nó giúp trục khuỷu động cơ nối êm dịu hơn với trục hộp số khi xe bắt đầu di chuyển. Côn xe máy là gì? Vì vậy nếu xe máy không đề được rất có khả năng xe bị hỏng côn xe máy. Với côn xe máy, một trục được dẫn bởi động cơ, trục còn lại do thiết bị khác dẫn động. Nói một cách dễ hiểu hơn thì côn xe máy có nhiệm vụ nối hai trục lại với nhau cho hai trục quay cùng một tốc độ hoặc có sai số về tốc độ. Cấu tạo của côn xe máy Phần 1 Kết nối giữa trục khuỷu và trục truyền động cơ có các lá bố, nhông hú. Phần 2 Các đế nồi và lá thép được kết nối với cục truyền động của hộp số xe máy. Phần 3 Nhiệm vụ kết nối đế nồi và các lá bố, lá thép lại với nhau. Phần này gồm có mâm ép và các lò xo nồi. Cấu tạo của côn xe máy Côn xe máy được hiểu như sau Bộ phận nhông hú được kết nối với trục khuỷu của động cơ qua bánh răng thứ cấp. Đế nồi nằm ở phía trong nhông hú. Tiếp đến là lá bố, phía trên có những bố, ngàm khớp với cạnh ngoài của nhông hú. Lá bố và lá thép được xếp xen kẽ với nhau và ăn khớp cùng với bánh răng ở phía trong đế nồi. Cuối cùng mâm ép được đặt lên và được cố định với đế nồi qua ốc và lò xo nồi. ‎Cách vận hành của côn xe máy Cách vận hành của côn xe máy hoạt động tuân theo nguyên tắc lực ly tâm. Có nghĩa là khi tốc độ của động cơ càng lớn thì lực ép lên tâm sắt cũng lớn hơn. Cũng như với quá trình ngắt truyền động cơ đến hộp số. Khi người điều khiển bóp côn, phần mâm ép được đẩy ra ngoài, lá thép và lá bố được tách ra, truyền động từ động cơ đến hộp số sẽ bị cắt tạm thời. Người điều khiển xe có thể vào số. Với chức năng truyền từ động cơ đến hộp số. Khi người điều khiển xe nhả côn trong lúc đang hoạt động, lực từ trục khuỷu sẽ được truyền đến nhông hú qua nhông thứ cấp làm cho nhông hú quay. Khi đó thì lá bố và lá sắt cũng sẽ quay theo do chúng được kết nối cùng với ngàm đế nồi. Lực nén lò xo làm lá bố bị ép chặt cùng với lá sắt tạo thành một khối. Khi đó thì đế nồi sẽ được quay và truyền lực từ động cơ sang trục truyền động của hộp số, bánh xe quay thông qua một trục thứ cấp. >>> Tham khảo thêm Thay xupap giá bao nhiêu? Nguyên nhân và cách khắc phục lỗi hở xupap Dấu hiệu cho thấy xe máy bị hỏng côn bạn cần biết Dính côn Người dùng điều khiển côn không chính xác dẫn đến tình trạng dính côn bóp hết tay côn nhưng không đủ để ngắt côn điều này làm cho côn bị nhanh mòn. Lúc này, vào số sẽ rất khó khăn và nặng nề, khi tăng tải trọng động, dễ làm cho hộp số bị hỏng. Ngoài ra thì hiện tượng dính côn sẽ làm cho xe khó chỉnh garanti, khi dừng đèn đỏ xe dễ bị chết máy. Có thể côn sẽ đóng không hoàn toàn khi người dùng chỉnh độ rơ tay côn quá nhỏ. Việc này dễ đến hiện tượng trượt côn khi quá tải, làm giảm tuổi thọ của lá côn. Côn hú to khi chạy Côn hú to khi chạy – Dấu hiệu côn tay bị hư hỏng Xảy ra tình trạng côn bị hú là do nhân bánh răng sơ cấp bánh răng trên trục ra của trục khuỷu và bánh răng thứ cấp của bộ côn có độ rơ bị bào mòn. Khi đó tốc độ tua máy càng cao thì tiếng hú phát ra càng lớn. Hiện tượng này xảy ra với những chiếc xe tay côn đã có thời gian sử dụng lâu và ít được bảo dưỡng. Để thoát khỏi tình trạng này, chủ xe có thể thay một hoặc hai bánh răng, hoặc đảo chiều của bánh răng sơ cấp tùy vào từng xe. Có thể côn vẫn sẽ bị hú to khi bạn thay bánh răng sơ cấp, nhưng sau một thời gian ngắn hiện tượng này sẽ tự động hết. Máy nhanh nóng, côn kêu trượt Xe nhanh nóng máy, chạy xe có cảm giác ì máy, giảm khả năng chở nặng so với lúc trước, những điều này cho thấy bộ côn xe máy đang có vấn đề hư hại. Nguyên nhân là do thời gian sử dụng xe đã lâu không bảo dưỡng bộ phận côn, khi chưa nhả hết côn đã đột ngột tăng ga, ép số khiến cho lá côn nhanh bị bào mòn. Có thể lúc này lá côn xe bị hỏng hết, nặng hơn nữa là bị cháy các lá côn khi vận hành. Khắc phục được điều này bạn cần bảo dưỡng bộ côn thường xuyên, thay mới lá côn để xe có thể chạy êm ái và vận hành tốt hơn. Cách khắc phục lỗi hư hỏng côn xe máy Khi gặp vấn đề với côn xe máy thì chắc chắn một điều là bạn cần phải kiểm tra xe. Từ đó tìm ra được nguyên nhân và cách sửa chữa sao cho phù hợp. Cách khắc phục lỗi hư hỏng côn xe máy Dán côn xe máy Bằng việc dán bề mặt phíp theo đúng kích thước tiêu chuẩn. Đây là cách làm có chi phí khá thấp tầm 300 ngàn đồng. Nhưng nó phụ thuộc vào tay nghề của thợ và chất liệu tạo nên bề mặt phíp. Một vài thợ sửa xe thiếu kinh nghiệm sẽ làm ẩu, bề mặt phíp được gia công bằng chất liệu kém chất lượng. Chỉ sau một thời gian ngắn xe hoạt động, trong môi trường nhiệt độ cao làm cho bề mặt của phíp bở ra, khiến xe trở lại tình trạng ì ạch. Thay côn xe máy Bạn mang xe ra tiệm sửa xe uy tín yêu cầu thay côn và búa côn mới, giữ chuông côn khi chưa thấy có dấu hiệu bị mòn. Chi phí cho dịch vụ này phụ thuộc vào từng hãng xe khác nhau. Có giá dao động từ 800 – 1 triệu đồng. Một số lưu ý để côn xe máy hoạt động tốt Thường xuyên bảo dưỡng, bảo trì xe đúng định kỳ và thời gian. Chủ động thay dầu động cơ theo đúng thời gian quy định, không để quá lâu. Thay dầu động cơ phải đúng xe và đặc biệt phải là hàng chính hãng để động cơ xe hoạt động tốt nhất. Nếu bị hỏng bộ côn mà không thể khắc phục được thì nên đem ra tiệm nơi có máy ra vỏ cùng với các thợ sửa xe có nhiều kinh nghiệm để tiến hành khắc phục lỗi do xe một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất. Trên đây là những thông tin đầy đủ nhất về côn xe máy mà chúng tôi đã tổng hợp lại cho bạn. Mong rằng những kiến thức này sẽ giúp ích cho bạn đồng hành âu dài cùng với xế yêu của mình. Ngoài ra, nếu bạn đang quan tâm về vấn đề mua bán xe máy cũ, hãy nhanh tay truy cập vào trang web của để theo dõi những thông tin và giá bán hấp dẫn tại đây nhé. >>> Xem thêm Sửa đèn xi nhan xe máy giá bao nhiêu? Cách sửa tại nhà hiệu quả Sự thật về thiết bị tiết kiệm xăng cho xe máy, làm sao để tiết kiệm xăng hiệu quả Hướng dẫn cách vào cua xe côn tay cho người mới Xe máy thì thiết bị không thể thiếu để di chuyển từ nơi này tới nơi khác nếu không may xe máy bị trượt côn thì cần phải hiểu rõ tình trạng ra sao, cách khắc phục tốt nhất. Thường khi bị xe có biểu hiện chạy chậm, hoạt động không được như lúc bình thường. Cùng tham khảo bài viết dưới đây nhé thietbitpp sẽ giải đáp các thắc mắc của bạn để có thể sử dụng một cách linh hoạt và không bị lại những lỗi trên. Vậy xe máy bị trượt côn được hiểu như thế nảo? Trong quá trình sử dụng thì hầu hết ai cũng mắc phải tình trạng xe máy trượt côn, dễ xảy ra ở các dòng xe số. Nhưng có những người họ không biết xử lý ra sao, do vậy cần phải nắm rõ và đưa ra phương pháp chính xác nhất. Xe máy bị trượt côn là hiện tượng khá phổ biến Hiện tượng trượt côn xe máy thường xảy ra ở các bộ phận côn trước hoặc côn sau của xe. Đơn giản bạn chỉ cần để ý nếu côn trước bị trượt thì thử khởi động xe lúc này cảm thấy nó rất yếu và khó khởi động. Khi khởi động được máy gầm lên rồi mới di chuyển được, tình trạng ga cũng không được ổn định. Còn đối với côn sau của xe bạn xác đinh bằng cách dậm Mo xe đang di chuyển, tăng ga mạnh rồi thả Mo ra. Nếu phóng lên phía trước một cách nhanh chón thì côn của bạn còn tốt. Nếu chậm lại thì lúc này côn của bạn đã gặp vấn đề và cần sửa chữa. >> Xem thêm Xe máy bị rồ ga thường do nguyên nhân nào gây ra Các nguyên nhân phổ biến thường gây ra hiện tượng này Do việc sử dụng lâu ngày dẫn tới bộ phận ly hợp hoạt động yếu lúc này côn sẽ khó ăn. Lâu dần dẫn tới hiện tượng xe máy bị trượt côn trong quá trình sử dụng. Do bộ phận ly hợp phải trượt lên nhau, mà đó là việc bánh đà với đĩa ma sát hoặc giữa đĩa ma sát và đĩa ép với nhau. Khi có tác động dẫn tới ma sát nhiều thì chỗ này bị hao mòn nhanh. Hiện tượng trượt côn ở xe máy thường xuyên xảy ra và khó tránh ở các dòng xe máy. Khi đạt tới ngưỡng là vượt quá tuổi thọ của đĩa ma sát. Sử dụng xe để di chuyển trong các con đường đá, sỏi phải sử dụng côn liên tục lâu dẫn cũng dẫn tới trượt côn xe. Còn do việc dừng xe nhưng không về lại số ban đầu làm bộ phận ly hợp nhanh chóng mòn. Chở các vật nặng quá mức quy định cũng dẫn tới hiện tượng trên. Khị bị trượt côn xe máy thường dẫn tới điều gì? Lúc này việc điều khiển vượt ra khỏi tầm kiểm soát trở nên khó điều khiển hơn gây trở ngại lớn tới người lái xe. Vì việc trượt côn không kéo được động cơ máy quay. Ta có thể quan sát rõ ràng là thấy xe bị chậm. Khi tăng tốc mặc dù chỉnh ở tốc độ lớn nhưng xe vẫn chậm, nặng hơn là bánh xe không di chuyển được. Xe trở nên yếu một cách rõ rệt, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn để vận hành nhưng không đạt được hiệu quả di chuyển từ nơi này sang nơi khác. Trượt côn xe máy xảy ra do nhiều nguyên nhân Để khắc phục tình trạng xe máy bị trượt côn thì phải làm sao? Tránh được tình trạng xe máy trượt côn xe thì cần phải khắc phục ngay tránh để lâu dài ảnh hưởng tới các bộ phận khác của xe gây ra hư hỏng nặng và khó sửa chữa. Bạn có thể tự điều chỉnh côn của mình xem có được không. Nếu xe bị trượt côn nhẹ thì sẽ hoạt động trở lại bình thường ngay. Ngược lại nếu bị trượt côn hơn mức bình thường thì cho dù bạn chỉnh lại côn nhưng vẫn không thể đạt được hiệu quả. Việc bạn cần làm là có thể khôi phục lại bề mặt tạo ra ma sát cho búa côn hoặc có thể tiến hành thay mới đĩa mà sát nếu bị hư qua nặng. Công việc này bạn không thể tự ý sửa chữa cần tìm tới các trung tâm sửa xe uy tin nơi có máy ra vào lốp cùng các thiết bị sửa chữa khác để khắc phục tình trạng này cho bạn. Đảm bảo việc bơm căng lốp xe khi di chuyển ra ngoài. Vì lốp xe cũng là phần quan trọng của xe máy để di chuyển hiệu quả. Nếu không may gặp vấn đề cũng ảnh hưởng tới côn xe rất nhiều. Một số biện pháp thêm Không nên chở các vật nặng quá tải trọng cho phép, khi đi trên các tuyến đường xấu cần di chuyển chậm lại và xử lý chính xác để không gây ra hậu quả. Không nên quên việc thay dầu và bảo dưỡng cho bộ phận ly hợp của bạn hoạt động hiệu quả. Sử dụng các loại dầu chính hãng để không phải sử dụng hàng nhái kém chất lượng dẫn tới bộ phận này bị ảnh hưởng. Khắc phục và xử lý hiện tượng xe máy bị trượt côn Với hầu hết những người di chuyển trên tuyến đường thì việc khắc phục tình trạng xe bị trượt côn là điều hết sức cần thiết và thiết yếu đối với những người đang sử dụng xe. Bài viết này hy vọng các bạn sẽ hiệu thêm được về hiện tượng này, rồi từ đó đúc kết ra các kinh nghiệm để tiến hành việc thay thế hiệu quả hơn. Nếu các bạn có thắc mắc hay cần tư vấn gì có thể liên hệ theo hotline để được tư vấn và giải đáp thắc mắc một cách tốt nhất hiện nay. Thietbitpp – thiết bị sửa chữa ô tô xe máy luôn đồng hành cùng các thợ sửa chữa xe máy. Xe chạy bị ì, tăng tốc chậm là biểu hiện của hiện tượng trượt côn xe máy. Đọc những thông tin dưới đây để hiểu rõ hơn về vấn đề này và biết cách khắc phục hiệu quả. biết gì về hiện tượng trượt côn xe máy? Đối với những ai điều khiển xe, chắc hẳn đều biết hiện tượng trượt côn xe máy là khó tránh khỏi, đặc biệt tình trạng này rất dễ xảy ra với xe số. Tuy nhiên, không phải ai cũng phát hiện kịp thời và sửa chữa đúng cách. Đối với hầu hết xe máy hiện nay, bộ phận côn gồm có côn trước và côn sau. Bạn có thể dựa vào những biểu hiện thực tế để “bắt bệnh” tình trạng xe. Điển hình, nếu côn trước bị trượt thì đề ba cực yếu, máy gầm lên rồi xe mới bắt đầu chuyển bánh lúc bắt đầu đề 3 thì ga luôn lớn hơn bình thường. Hay để xác định tình trạng côn sau của xe, bạn dậm Mo khi xe đang chạy, kéo ga thật lớn rồi thả mo ra. Nếu xe chồm lên vọt lên thì côn còn tốt, nhưng nếu nó lên từ từ thì côn sau đã bị trượt. XEM THÊM CÁCH KHÓA VÀ MỞ KHÓA XĂNG XE MÁY KHÔNG PHẢI AI CŨNG BIẾT nhân khiến xe máy bị trượt côn Nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện tượng trượt côn xe máy là do quá trình làm việc “quá sức” của bộ ly hợp hay còn có tên gọi khác là bộ côn Trước tiên, hãy nói đến vai trò cầu nối giữa động cơ và hộp số sàn của bộ ly hợp. Để thực hiện được nhiệm vụ này, các bộ phận bên trong ly hợp phải trượt lên nhau. Cụ thể là bánh đà với đĩa ma sát hoặc giữa đĩa ma sát và đĩa ép. Và khi đĩa ma sát trượt càng nhiều, tất nhiên mòn càng nhanh. Theo đó, sẽ xảy ra tình trạng côn xe máy cũng bị trượt. Điều đáng buồn là việc côn bị trượt rất khó tránh khỏi, bới bất kỳ đĩa ma sát nào cũng có tuổi thọ trung bình là khoảng km. Bên cạnh đó, hiện tượng trượt côn còn “đến sớm hơn” bởi ảnh hưởng của điều kiện vận hành và thói quen người sử dụng như -Điều khiển xe trong địa hình phức tạp phải chuyển số liên tục cũng gây ra hiện tượng trượt côn nhanh. -Khi đi xe ở tốc độ thấp hay dừng xe nhưng không về số. Thói quen này làm bộ ly hợp hoạt động rất vất vả và nhanh chóng bị mòn. Hầu hết lỗi này đều gặp ở phụ nữ. -Thường xuyên chở trọng tải quá nặng cũng làm mất ma sát giữa các bộ phận trong bộ ly hợp. quả của việc xe máy bị trượt côn Một khi gặp hiện tượng trượt côn xe máy, việc điều khiển xe máy trở nên khó khăn và gặp nhiều trở ngại là điều ai cũng nhìn thấy. Bởi việc côn bị trượt sẽ không kéo được động cơ máy quay. Hậu quả rõ rệt là làm xe máy bị ì. Thấy rõ khi tăng ga, mặc dù tốc độ rất cao nhưng xe vẫn di chuyển chậm, thậm chí là không lăn bánh. Càng ngày xe chạy càng yếu, thêm vào đó là tiêu tốn nhiều nhiên liệu do động cơ máy hoạt động không còn hiệu quả. khắc phục nồi côn bị trượt Ngay khi phát hiện xe bị hiện tượng trượt côn xe máy, nên ngay lập tức khắc phục để tránh việc hư hỏng nặng hơn. Trước hết, bạn nên thử chỉnh côn trước. Nếu đang ở tình trạng nhẹ thì côn xe sẽ hoạt động bình thường trở lại. Tuy nhiên, với trường hợp trượt côn nhiều hay có thể cháy côn thì việc chỉnh côn sẽ không khắc phục được hoàn toàn. Lúc này, bạn có thể cân nhắc khôi phục lại bề mặt tạo ma sát cho búa côn hoặc thay mới hoàn toàn đĩa ma sát. Những việc làm này cần nhiều kỹ năng chuyên môn nên bạn nên tìm kiếm những địa chỉ sửa chữa uy tín. Như đã nói ở trên, những thói quen sử dụng xe không tốt cũng là nguyên nhân gây ra hiện tượng trượt côn xe máy nhanh hơn. Do đó, hãy hạn chế những tác động xấu gây hư hỏng bộ côn như về số khi di chuyển chậm hoặc ít chở nặng, … Bên cạnh đó, đừng quên việc bảo dưỡng cho bộ ly hợp bằng cách thay loại dầu thích hợp một cách định kỳ. Bởi dầu dùng quá lâu sẽ mất độ nhớt và làm giảm khả năng bôi trơn. Với tất cả những ai sử dụng phương tiện xe máy, việc phát hiện và khắc phục hiện tượng trượt côn xe máy là hoàn toàn cần thiết. Bài viết trên đây chỉ là một vài hiểu biết nhỏ về nguyên nhân, hậu quả và cách khắc phục của hiện tượng này muốn chia sẻ với mọi người. Hy vọng những thông tin này cũng phần nào giúp ích cho mọi người để có một chiếc xe hoạt động tốt, đồng hành trong những trải nghiệm tuyệt vời của bạn. XEM THÊM BUỒNG ĐỐT XE MÁY - CÓ NÊN VỆ SINH BUỒNG ĐỐT XE MÁY THƯỜNG XUYÊN KHÔNG? Xem thêm 10 kỹ năng đi xe máy an toàn bạn cần biết khi tham gia giao thông Có nên vệ sinh kim phun xăng điện tử không và những lưu ý quan trọng Kinh nghiệm đổ đèo bằng xe tay ga Dấu hiệu nhận biết chìa khóa smartkey xe máy sắp hết pin Cách vệ sinh pô xe máy đơn giản Kinh nghiệm sử dụng xe tay ga được bền lâu Phuộc xe máy bị chảy dầu nguyên nhân do đâu và cách khắc phục Nguyên nhân và cách xử lý khi xe máy bị nóng máy 12 sai lầm khi đi xe máy số làm xe nhanh hư - nhanh tàn So sánh ưu nhược điểm của phun xăng điện tử và chế hòa khí trên xe máy Bạn đã xem chưa? Nước làm mát xe máy khi nào thì nên thay? Cách khóa và mở khóa xăng xe máy không phải ai cũng biết Chức năng của lọc gió xe máy là gì? Không thay lọc gió mới có sao không? Có nên rửa xe máy khi động cơ đang còn nóng? Đề xe máy kêu tạch tạch - Cách xử lý khi xe đề không nổ Dung tích bình xăng của một số loại xe phổ thông bạn nên biết Nhông sên dĩa đi bao lâu thì nên thay mới? Ưu, nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy Dùng dầu nhớt kém chất lượng, nguyên nhân chính dẫn đến xe máy đi ì ạch Vì sao trên đĩa phanh xe máy có nhiều lỗ nhỏ? Thienthanhauto - Đối với những dòng xe sử dụng hộp số sàn, hiện tượng xe bị trượt côn trượt ly hợp diễn ra khá phổ biến sau khi chiếc xe đã vận hành được khoảng trên Như ta đã biết, ly hợp là bộ phận trung gian, có ý nghĩa hết sức quan trọng trong việc truyền mô men lực từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Bộ ly hợp ma sát trên ô tôVề nguyên lý hoạt động, khi ta rời chân khỏi bàn đạp ly hợp bàn đạp côn, lúc này các lò xo sẽ đẩy bàn ép hay còn gọi là mâm ép, đĩa ép ly hợp vào lá côn đĩa ly hợp và ép chặt lá côn vào với bánh đà. Dưới tác dụng này, bánh đà của động cơ sẽ bị khóa chặt vào với trục sơ cấp của hộp số và quay cùng tốc độ với trục sơ động của ly hợp a. Đóng ly hợp; b. Mở ly hợpTuy nhiên, độ lớn của mô men lực truyền từ động cơ đến bánh xe chủ động phụ thuộc vào ma sát giữa đĩa ly hợp lá côn với bánh đà và lực nén mà các lò xo tác dụng lên lá côn. Nếu lực ma sát giữa lá côn với bánh đà không đủ lớn để khóa cứng lá côn với bánh đà thì mô men lực truyền từ động cơ đến bánh xe chủ động sẽ không đạt được độ lớn tối đa. Đây gọi là hiện tượng trượt côn hay trượt ly hợp. Hiện tượng này nếu không được khắc phục kịp thời sẽ làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất hoạt động của xe, khiến xe bị ỳ khi tăng tốc đột ngột hoặc lên dốc, gây nên những mùi cháy khét khó chịu, đồng thời gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho các hệ thống khác. Vậy nguyên nhân nào dẫn đến hiện tượng xe bị trượt côn và cách kiểm tra, khắc phục như thế nào? Hãy cùng Thienthanh Auto tìm hiểu qua bài viết dưới đây1. Những dấu hiệu xe bị trượt côn và phương pháp kiểm traXe bị trượt côn trượt ly hợp có nghĩa là lá côn đĩa ma sát bị trượt so với mâm ép bàn ép, đĩa ép và bánh đà khi đóng ly hợp. Khi xe bị trượt côn cũng đồng nghĩa với việc lực từ động cơ không được truyền hoàn toàn tới hộp số, làm giảm hiệu suất hoạt động của tạo của bộ ly hợp ma sátTrên thực tế, hiện tượng xe bị trượt côn trượt ly hợp thường biểu hiện bằng các dấu hiệu sauCó mùi cháy khét từ ly hợpKhi tăng ga đột ngột thì tốc độ xe không tăng cùng với tốc độ động cơXe bị ì, công suất động cơ giảm khi lái xe lên dốc- Phương pháp xác định xem ly hợp có bị trượt hay không+ Sử dụng các khối chặn để chèn dưới bánh xe+ Sau đó kéo hết phanh tay+ Đạp bàn đạp ly hợp bàn đạp chân côn và khởi động động cơ+ Đặt cần số ở vị trí số cao nhất+ Tăng dần tốc độ động cơ và nhả thật chậm bàn đạp ly quả Nếu động cơ không bị tắt, điều đó đồng nghĩa với ly hợp bị trượt trượt côn. Ngược lại, nếu động cơ tắt tức là xe không bị trượt ly nhiên khi kiểm tra bằng phương pháp này cần chú ý Chỉ kiểm tra trong thời gian ngắn, vì nếu thời gian quá dài sẽ làm cho ly hợp bị quá Những nguyên nhân khiến ly hợp bị trượt xe bị trượt cônViệc xe của bạn bị trượt ly hợp có thể do những nguyên nhân chủ yếu sau- Lá côn đĩa ly hợp bị dính dầu côn hay đĩa ma sát của ly hợp được cấu tạo gồm một đĩa thép gợn song liên kết với moay ơ lỗ then hoa nhờ các lò xo giảm xoắn. Hai bên đĩa thép gồm có 2tấm bố ma sát được ghim chặt vào đĩa thép nhờ các đinh tán. Nhiệm vụ chính của lá côn hay đĩa ma sát ly hợp là ép sát vào bánh đà để truyền mô men lực từ động cơ tới bánh xe chủ động. Vì vậy, dù chỉ là một vết dầu hoặc mỡ nhỏ nhất bám trên bề mặt lá côn cũng có thể là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng ly hợp bị côn bị dính dầu mỡ là nguyên nhân khiến ly hợp bị trượtHiện tượng dính dầu mỡ trên bề mặt đĩa ly hợp lá côn có thể đến từ nguyên nhân do bạc đạn đỡ hay bạc đạn chà quá dư thừa dầu mỡ; sự bôi trơn quá nhiều trong hộp số làm cho trục sơ cấp của hộp số dính dầu dẫn đến dầu bám dính trên bề mặt đĩa ly hợp; việc các bu lông lắp chặt bánh đà bị lỏng hay sự hở của các tấm đệm kín phía sau động cơ cũng có thể khiến cho dầu mỡ rơi xuống và bám dính vào bề mặt của lá côn. - Lá côn bị mòn quá giới hạn cho phép. Việc lá côn hay đĩa ly hợp bị mòn quá giới hạn cho phép cũng là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng trượt ly hợp, thậm chí nó còn có thể dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng đối với mâm ép và bánh đà. Giới hạn mòn cho phép của đĩa ly hợp là bề mặt đĩa ly hợp phải cao hơn đầu đinh tán ít nhất 0,5mm. Khi bề mặt lá côn bị mòn quá giới hạn này sẽ làm cho độ ma sát của lá côn bị giảm nghiêm trọng, khiến cho nó không thể ép chặt bánh đà và truyền tối đa mô men lực từ động cơ đến các bánh xe chủ hợp bị trượt do lá côn mòn quá giới hạn- Lò xo ở mâm ép bàn ép, đĩa ép bị gãy hoặc bề mặt của mâm ép bị mòn, láng. Mâm ép hay còn gọi là bàn ép, đĩa ép ly hợp là bộ phận trung gian thực hiện nhiệm vụ ép sát và đẩy đĩa ly hợp ép chặt vào bánh đà khi ta đóng ly hợp và ngược lại, tiến hành kéo đĩa ly hợp lá côn ra khỏi bánh đà khi ngắt ly hợp. Việc mâm ép hay bàn ép bị mòn, láng cũng là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng xe bị trượt lò xo đĩa ép - mâm ép ly hợp bị hỏng cũng khiến ly hợp bị trượt- Điều chỉnh sai khe hở giữa càng đẩy và bạc đạn Các đầu đòn bẩy không đồng Các đòn bẩy bị congĐòn bẩy ly hợp bị hỏng cũng là nguyên nhân khiến ly hợp bị trượt3. Cách khắc phục, sửa chữa hiện tượng xe bị trượt ly hợp- Đối với trường hợp xe bị trượt côn do đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ Cần tiến hành rửa sạch dầu mỡ dính trên bề mặt lá côn bằng xăng, dùng bàn chải sắt hoặc dũa đánh sạch về mặt ma sát của lá Đối với trường hợp ly hợp bị trượt do lá côn bị mòn Dùng thước kẹp để đo độ mòn của đĩa ly hợp. Đo độ mòn không đều của đĩa ma sát bằng cách đo chiều sâu của nhiều lỗ đinh tán, hiệu số kích thước cho phép không được lớn hơn 0,45mm. Độ đảo giới hạn tối đa của đĩa ma sát không được vượt quá 0,8mm. Vị trí lắp đinh tán để tán vào moay ơ then hoa chỉ được mòn, méo trong giới hạn từ 0,3-0, Trong trường hợp phát hiện lò xo giảm chấn của đĩa ma sát có dấu hiệu bị cháy, gãy hay rạn nứt, cần kiểm tra sự đàn hồi của lò xo bằng cách cố định rãnh then hoa, sau đó cầm đĩa bị động quay cho đến khi lò xo giảm chấn đã bị ép hết mức. Nếu thấy đĩa ép quay ngược về vị trí ban đầu nghĩa là lò xo còn hoạt động tốt. Nếu thấy đĩa ép không quay ngược về vị trí ban đầu tức là lò xo đã bị mất độ đàn hồi. Giới hạn mất đàn hồi cho phép ở lò xo đĩa ly hợp là từ 10-20%. Nếu quá giới hạn này thì cần phải thay Trong trường hợp xe bị trượt côn do hư hỏng ở đĩa ép bàn ép, mâm ép ly hợp. Cần kiểm tra một cách kỹ lưỡng và cẩn thận từng phần để xác định chính xác tình trạng của đĩa ép ly hợp và tìm ra những bộ phận bị hư hỏng. Dùng bột màu để kiểm tra sự tiếp xúc của mâm ép đĩa ép, bàn ép với lá côn. Giới hạn tiếp xúc tối thiểu giữa mâm ép với đĩa ly hợp phải đảm bảo lớn hơn 70% diện tích tiếp Đối với các đòn bẩy đòn mở ly hợpCần tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng để xác định sự hư hỏng. Độ mòn của các đầu đòn mở phải đều nhau, nếu không mòn đều thì cần phải sửa chữa các đòn mở bị cong hoặc bị xoắn thì cần tiến hành nắn lại hoặc thay mở ly hợp không được có các vết nứt, lò xo lá không được nứt hoặc gãy. Đối với những ai điều khiển xe, chắc hẳn đều biết hiện tượng trượt côn xe máy là khó tránh khỏi, đặc biệt tình trạng này rất dễ xảy ra với xe số. Tuy nhiên, không phải ai cũng phát hiện kịp thời và sửa chữa đúng cách. Bạn biết gì về hiện tượng trượt côn xe máy? Đối với hầu hết xe máy hiện nay, bộ phận côn gồm có côn trước và côn sau. Bạn có thể dựa vào những biểu hiện thực tế để “bắt bệnh” tình trạng xe. Điển hình, nếu côn trước bị trượt thì đề ba cực yếu, máy gầm lên rồi xe mới bắt đầu chuyển bánh lúc bắt đầu đề 3 thì ga luôn lớn hơn bình thường. Hay để xác định tình trạng côn sau của xe, bạn dậm Mo khi xe đang chạy, kéo ga thật lớn rồi thả mo ra. Nếu xe chồm lên vọt lên thì côn còn tốt, nhưng nếu nó lên từ từ thì côn sau đã bị trượt. Nguyên nhân khiến xe máy bị trượt côn Nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện tượng trượt côn xe máy là do quá trình làm việc “quá sức” của bộ ly hợp hay còn có tên gọi khác là bộ côn Trước tiên, hãy nói đến vai trò cầu nối giữa động cơ và hộp số sàn của bộ ly hợp. Để thực hiện được nhiệm vụ này, các bộ phận bên trong ly hợp phải trượt lên nhau. Cụ thể là bánh đà với đĩa ma sát hoặc giữa đĩa ma sát và đĩa ép. Nguyên nhân khiến xe máy bị trượt côn phổ biến Và khi đĩa ma sát trượt càng nhiều, tất nhiên mòn càng nhanh. Theo đó, sẽ xảy ra tình trạng côn xe máy cũng bị trượt. Điều đáng buồn là việc côn bị trượt rất khó tránh khỏi, bới bất kỳ đĩa ma sát nào cũng có tuổi thọ trung bình là khoảng km. Bên cạnh đó, hiện tượng trượt côn còn “đến sớm hơn” bởi ảnh hưởng của điều kiện vận hành và thói quen người sử dụng như Xe máy bị trượt côn là do đâu? Điều khiển xe trong địa hình phức tạp phải chuyển số liên tục cũng gây ra hiện tượng trượt côn nhanh. Khi đi xe ở tốc độ thấp hay dừng xe nhưng không về số. Thói quen này làm bộ ly hợp hoạt động rất vất vả và nhanh chóng bị mòn. Hầu hết lỗi này đều gặp ở phụ nữ. Thường xuyên chở trọng tải quá nặng cũng làm mất ma sát giữa các bộ phận trong bộ ly hợp. Hậu quả của việc xe máy bị trượt côn Một khi gặp hiện tượng trượt côn xe máy, việc điều khiển xe máy trở nên khó khăn và gặp nhiều trở ngại là điều ai cũng nhìn thấy. Bởi việc côn bị trượt sẽ không kéo được động cơ máy quay. Hậu quả của việc xe máy bị trượt côn Hậu quả rõ rệt là làm xe máy bị ì. Thấy rõ khi tăng ga, mặc dù tốc độ rất cao nhưng xe vẫn di chuyển chậm, thậm chí là không lăn bánh. Càng ngày xe chạy càng yếu, thêm vào đó là tiêu tốn nhiều nhiên liệu do động cơ máy hoạt động không còn hiệu quả. Cách khắc phục nồi côn bị trượt Ngay khi phát hiện xe bị hiện tượng trượt côn xe máy, nên ngay lập tức khắc phục để tránh việc hư hỏng nặng hơn. Cách khắc phục nồi côn bị trượt không thể bỏ qua Trước hết, bạn nên thử chỉnh côn trước. Nếu đang ở tình trạng nhẹ thì côn xe sẽ hoạt động bình thường trở lại. Tuy nhiên, với trường hợp trượt côn nhiều hay có thể cháy côn thì việc chỉnh côn sẽ không khắc phục được hoàn toàn. Lúc này, bạn có thể cân nhắc khôi phục lại bề mặt tạo ma sát cho búa côn hoặc thay mới hoàn toàn đĩa ma sát. Những việc làm này cần nhiều kỹ năng chuyên môn nên bạn nên tìm kiếm những địa chỉ sửa chữa uy tín. Cách bảo dưỡng côn xe máy đúng cách Như đã nói ở trên, những thói quen sử dụng xe không tốt cũng là nguyên nhân gây ra hiện tượng trượt côn xe máy nhanh hơn. Do đó, hãy hạn chế những tác động xấu gây hư hỏng bộ côn như về số khi di chuyển chậm hoặc ít chở nặng,… Bên cạnh đó, đừng quên việc bảo dưỡng cho bộ ly hợp bằng cách thay loại dầu thích hợp một cách định kỳ. Bởi dầu dùng quá lâu sẽ mất độ nhớt và làm giảm khả năng bôi trơn. Với tất cả những ai sử dụng phương tiện xe máy, việc phát hiện và khắc phục hiện tượng trượt côn xe máy là hoàn toàn cần thiết. Bài viết trên đây chỉ là một vài hiểu biết nhỏ về nguyên nhân, hậu quả và cách khắc phục của hiện tượng này muốn chia sẻ với mọi người. Hy vọng những thông tin này của TRƯỜNG DẠY NGHỀ THANH XUÂN HÀ NỘI cũng phần nào giúp ích cho mọi người để có một chiếc xe hoạt động tốt, đồng hành trong những trải nghiệm tuyệt vời của bạn. TRƯỜNG DẠY NGHỀ THANH XUÂN HÀ NỘI TUYỂN SINH NGÀNH SỬA CHỮA XE MÁY Thời gian đào tạo 6 tháng Học phí học viên đóng đủ học phí khi nhập học được giảm trực tiếp TRƯỜNG DẠY NGHỀ THANH XUÂN HÀ NỘI đào tạo 20 ngành nghề Đầu bếp – Kỹ thuật chế biến món ăn May và thiết kế thời trang Sửa chữa Điện kỹ thuật Gồm Điện dân dụng + Điện công nghiệp + Điện nước Sửa chữa Điện lạnh Sửa chữa Điện thoại Sửa chữa Điện tử Sửa chữa Máy may công nghiệp Sửa chữa Vi tính Sửa chữa Ô tô Sửa chữa Xe máy DẠY NGHỀ THANH XUÂN “Học nghề hôm nay – lập nghiệp ngày mai!” Mọi chi tiết xin liên hệ TRƯỜNG DẠY NGHỀ THANH XUÂN HÀ NỘI Số 4 phố Vọng – Phương Mai – Đống Đa – Hà Nội Phòng Tuyển Sinh 024 62 538 568 – 0988 96 09 39 – 0948 96 09 39 Website Facebook Trường Dạy Nghề Thanh Xuân Hà Nội Youtube Trường Dạy Nghề Thanh Xuân Hà Nội Blog Trường dạy nghề Thanh Xuân Hà Nội Printerest Trường dạy nghề Thanh Xuân Hà Nội

trượt côn xe máy